1月27日深夜11时许，K8381次列车缓缓停靠合肥车辆段合肥运用车间整备线。整备站场灯火通明，被誉为“特种部队”的专项修班组人员严阵以待。寒冷的冬夜、横飞的雨点、湿滑的路面，“特种队员”快速锁定各自目标进入“战斗”岗位。

这是一个只有13名成员组成的特殊班组，专门负责配属客车电气控制柜、电茶炉、车钩缓冲装置、电池箱、逆变器以及塞拉门等重要部件定期“深度保养”的重要职责。成员的学历都在大专以上、平均年龄38岁，每个人都能独当一面，他们有的能玩转高精尖设备、仪器，有的熟稔老旧设备的“痛点”，但都有着在任何情况下保质保量完成任务的坚韧。

徐枭雄，负责车钩缓冲装置检修任务。只见他徒手卸下车钩钩舌，分解出钩腔内各配件在脚下依次整齐摆放，然后弓下身来逐一用头灯、量尺检查，看是否有裂纹、缺损等故障。确认配件良好后，随即擦拭、给油、组装、调整、测试开闭作用状态……在完成一系列作业程序后，徐枭雄全身已经被冰冷的雨水浸湿了，裸露在外的双手也冻得有些麻木。

吴小强，负责车上部控制柜检修，这是一件特别需要细心和耐性的工作。打开柜门，满眼是各色各种走向的电线和细小电气元件。他一根一根一点一点地测试，忽然发现主接触器一处接线端子松动、变色。若不及时处理，会造成主电路烧损，严重时还可能导致电气火灾！吴小强快速换上新端子，把隐患彻底消除。

田志成，负责检修电池箱。作为有着20多年工龄的“老师傅”，即便是伸手不见五指的黑夜，他也能准确找到每颗连接线螺栓的位置。但见他半蹲在低矮的电池箱旁，上半身倾斜着，把头尽可能伸入电池箱与车厢底部的空隙，左手紧握着手电筒，右手将凝结成胶泥状的黄油、污垢从接线端部清理下来，再一个个断开接线，对每一块蓄电池进行状态、性能检查。

由于时间有限、任务细致繁琐，他们只顾埋头工作，偶尔用对讲机互相联系沟通进展。接近凌晨2点，“深度保养”工作才圆满完成。就像这样，他们白班、夜班联轴转，家住外地人员已近半个月没有回过家。截至春运第10天，这支“特种部队”已为11趟春运客车作完保养，发现处理故障100余件，200余台电茶炉彻底清洁无水垢。