芜湖智联车岛防洪排涝项目工地“五小”出效益

“几个‘铁架子’能让打桩像搭积木一样准”

“真没想到，几个‘铁架子’能让打桩像搭积木一样准！”9月12日，在中铁上投与中铁六局联合承建的芜湖江北新区智联车岛防洪排涝工地，工人老李指着刚落位的松木桩乐呵呵地说。过去靠肉眼、卷尺“估着打”，现在用上“小支架”，桩子垂直度误差不超过0.3%，间距更是一毫米不差。

为何这个“小支架”让老工人都佩服？原来，这个项目的技术管理团队围绕工程软土处理需求，依托“五小”活动，成功研发出松木桩桩间距和垂直度控制支架，以技术创新破解了施工难题。

智联车岛项目是省级重点工程，位于芜湖江北新区，紧挨长江，地下全是“豆腐脑”一样的淤泥地质，需大规模打设松木桩提升地基承载力。传统松木桩施工，人工放线，十根桩里常有两根返工，耽误工期还费料。

面对这一技术难题，中铁上投总包部与中铁六局项目部迅速组建了以青年技术骨干为核心的质量攻关小组。团队紧扣“降本增效、提升质量”目标，提出“理论建模+现场试验+参数迭代”的研发路径。“9月是全国‘质量月’，我们把‘小发明、小革新’活动搬到了工地，一方面是现场开展攻关，另一方面也是对开展‘质量月’活动最直观的宣传。”攻关小组负责人说，现场大家反复试验，前后改了十几版，最终做出两件“神器”：桩间距控制支架——像把“大圆规”，一次能卡3根桩，误差不到2毫米；垂直度控制支架——上下两个“箍圈”中间嵌水平仪，桩子顺着滑下去，自动“站直”。两套设备轻便、可折叠，150—200毫米粗细的桩都能用，换间距只需拧几颗螺丝。现场实测显示，使用新设备后，垂直度合格率从82%飙到98%，间距一次成优100%，效率提高六成，单这一项就给项目省下8万元材料费。