合肥机务段鏖战冰雪保畅通

“升弓压力75N，各风管接头无渗漏，受电弓检查试验正常！”2月22日上午10时，雪雨纷飞，滴水凝冰，职工陈红兵登上和谐号电力机车车顶整备“破冰”火车头，大声地将检查情况报告给工友。这是近日雨雪冰冻天气下中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段合肥整备车间行修组鏖战冰雪的一幕。

当前，电力机车在铁路运输中担当动力牵引主角，它依靠受电弓与高压接触电网“握手”获得电能产生动力。受电弓表面是层“软”材质的碳滑板，若是高压电网线表面结冰，弓、网之间的接触面会因磨擦增大产生电弧导致取流不畅，严重情况下会影响列车运行甚至需要停运。

他们从接到调度命令、准备作业工具、安全防护、碳滑板拆卸、导电膏涂抹、破冰滑条安装、升弓检查作业、压力测量、风管捡漏到试验交车仅用30分钟。

这段时间雪雨天气给铁路运输带来极大不便，此时又正值春运期间，据预测，春运40天将有90亿人次出行，天气复杂，铁路运输压力大。

“火车跑得快，全靠头来带。我们单位主要负责保障供车，为高压线除冰，确保客货列车运用安全畅通。”中午时分，合肥机务段阜阳客车折返点的几位职工仍然在清扫道岔上的凝冰积雪，确保客运机车安全正点出库。与此同时，另一组职工正在抢卸内燃机车用的油料。“内燃机车由柴油机提供动力牵引列车运行，以确保客货列车在春运期间运输安全有序。我们在卸机车用的燃油。内燃机车是柴油机驱动，必须备足燃油，不然机车就会缺油趴窝。”一位工友介绍道。

为积极应对冰冻雨雪天气，消除来袭寒流对春运的不利影响，中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段迅速启动扫雪除冰预案，对火车头受电弓紧急更换铜基粉末冶金滑板化身开路先锋，扫除高压接触网覆冰。据了解，自2月19日起，连夜开行除冰列车累计96趟，对合肥、阜阳、蚌埠、六安、淮南等多个高铁、普速区段进行高压接触网进行除冰作业。