为引江济淮让道，金寨南路大桥拆旧建新

3月22日上午9时，在将近50台大型施工机械设备的轰鸣中，中铁四局四公司引江济淮工程J002市政桥梁标对金寨南路跨派河大桥实施了机械拆除，为引江济淮工程顺利推进奠定了基础。

金寨南路老桥现状为双向八车道跨越派河，是合肥市连接南北的主要交通大动脉，主桥跨径布置为42+70+42m 预应力混凝土连续梁桥，横断面全宽47m，中分带宽度1m，桥面高程约23.8m，桥下净空仅能满足60x8m，不满足Ⅱ级航道通航要求，根据合肥市城市总体规划与引江济淮工程的计划安排，需对老桥进行拆除重建。

早在3月20日凌晨1点，随着最后一辆小车从金寨南路立交桥的驶出，该立交桥正式封闭作业，开始对施工区域进行围挡封闭，机械设备陆续进场，同时交警部门对该区域实行交通管制和分流。

3月22日上午9时，40余台破碎机在立交桥的东、西两侧分别一字排开，伸出长臂开始进行拆除作业。为了确保本次桥梁拆除作业安全，项目部全体管理人员多次召开安全交底会议，交通导改动员会，分工明确，责任到人，拆桥全程实行24小时领导班子旁站制度，实现了“封道即开工”的目标，保证了老桥拆除作业平稳安全。

改建后的金寨南路桥为中铁四局引江济淮工程江淮沟通段跨越河道的特大市政桥梁，改建主桥按双十车道设计，全长635米，其中主桥长257m，主桥采用(32+65+160)m独塔斜拉桥，主桥全宽70m，单幅桥面宽30m，通航尺度129.4x10m，交叉角81度，最高通航水位11.88m，最低通航水位5.80m。主桥为独塔不对称斜拉桥，主塔采用混凝土双菱形桥塔，塔高112m，为合肥市区目前最高塔，建成后将成为合肥市区南大门。

据悉，引江济淮工程建成后，将有效缓解市民出行压力和沿淮及淮北地区长期以来的缺水矛盾，完善江淮航运体系，缓解巢湖及淮河水环境恶化趋势，充分发挥水资源综合利用效益，促进区域经济社会协调可持续发展和生态文明建设。